2013，中国汽车电商元年

　　2013年“双十一”，汽车电商的集体崛起成为一个亮点，汽车之家、易车网、搜狐汽车等汽车网站不约而同地加入战局，因此有人将今年称为“中国汽车电商元年”。

　　汽车之家的野心

　　作为中国最大的汽车类专业垂直网站，汽车之家把今年“双十一”疯狂购车节作为其进入汽车电商的开端。

　　在“汽车班”排名第一的汽车之家可谓名副其实的资优生。据艾瑞的数据， 2013前三季度，按照日均独立访问用户、每用户日均花费时间和每用户日均页面访问量计算，汽车之家均排名第一。平均每天有1亿多次用户点击，每分钟有近7000个用户访问，每7.8秒就产生一个销售线索。

　　据称，2012年通过电话回访半年前汽车之家平台的汽车销售线索，有一半用户已经购车，全年新车销量中有五分之一是通过汽车之家的销售线索售出。然而，面对电商这场新科目考试，资优生第一名承受的压力很大。如何找到合适的模式，继续保持在细分领域的优势，对汽车之家是一个挑战。

　　对于为何选在今年“双十一”作为汽车电商的开端，汽车之家CEO秦致表示，经过多年电商教育，中国消费者的消费习惯发生了变化，从网购快消品到消费电子产品，再到家电等大件商品，可以看出汽车销售的电商化是必然趋势。

　　“即使现在网上购车的接受度不高，但习惯改变是早晚的事。拥抱变化越早越好，我们认为现在正是时候。”秦致说，“‘双十一’已经成为公认的电商购物节，我们希望借东风，引起更多的关注。”而外界猜测，购车节也是汽车之家为上市讲述的一个新故事。

　　从去年开始，汽车之家在线下举办了80多场“购车惠”区域性购车活动。这些活动“重销量，轻形式”，主要是尝试一站式底价购车的可操作性。用户线上报名参与，可以提前知道有哪些品牌参加，而底价则在活动当天公布，且仅限当天有效。用户只要在现场支付定金，就能以底价提车，免去与经销商讨价还价的麻烦，而且可以获得汽车之家的返现、大礼等优惠。而对于经销商，汽车之家只收取场地展位的成本费，相当于免费。平均每场约有20个品牌和上千名用户参与，每场售车150-250辆。

　　经过一年多的线下活动，汽车之家介入汽车交易环节，与经销商形成了良好的合作关系，为涉足电商打下了基础。随后，汽车之家将交款提车之前的环节从线下转移到线上，让区域性的购车活动，通过电商成为面向全国所有用户的活动，汽车之家的O2O汽车电商模式有了雏形。

　　为了举办疯狂购车节，汽车之家斥资5000万元，其中1000多万元用于回馈购车用户，包括向前1万名购车者赠送千元加油卡等。此外是前期的宣传推广，也投入不少。秦致表示，这是一次不计成本的实验，汽车之家没有考虑盈利，只是希望通过此次活动培养汽车消费群体网上购车的习惯和汽车品牌对线上销售渠道的认知。

　　秦致在多个场合不止一次强调汽车电商化是大势所趋，无论是汽车厂商还是媒体平台都要尽早拥抱变化。尽管如此，为何天猫、京东等大型综合电商始终没能把汽车电商做起来？他认为有以下几个原因：首先，有足够多的品类款型供消费者选择是电商的基本要素。偶尔拿出一两款车搞秒杀活动，不是真正的电商。其次，要给予消费者有足够吸引力且真实的优惠。如果消费者只是在网上下订单，回头还是要在线下跟4S店讨价还价，电商渠道的意义就无法体现。最后，汽车作为一种复杂的大宗商品，导购是非常重要的环节，而天猫、京东等无法提供专业的汽车导购服务。

　　在秦致看来，这些恰好是汽车之家的优势所在。

　　线上线下统一价

　　从8月中旬开始，汽车之家便开始做购车节招商工作。经过一个多月的努力，最终购车节有80多个品牌参与，得到370多个城市、2万多家4S店支持，网站SKU达到几十万，最低6.5折起，给用户更大的选择空间。

　　从10月10日起购车节进入预热期，大规模的广告投放，几乎覆盖了互联网的主要流量入口。以“贱”为主题的广告文案趣味十足，既迎合消费者心中“双十一”等于打折的印象，也符合光棍节的屌丝气质。艾瑞的数据显示，从10月10日到11月1日，汽车之家流量增长明显，日均UV增幅高达15%，相比十一黄金周的流量低谷期日均UV更是增长了50%。

　　从11月1日开始，用户可以通过支付宝向汽车之家账户支付499元定金，表明购车意向，无论最终购车与否，这笔定金都将退还。支付通道开通当天，就有4000多名用户支付定金。汽车之家还启动了首支专业“汽车导购”团队，在线与用户互动，实时解答购车疑惑，为用户提供专业的购车建议。　　

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